格库铁路（格库铁路为什么没有票）

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格库铁路连接了新疆和哪个省级行政区

格库铁路（Ge'ermu-Ku'erle Railway），格库格库是铁路铁路中国境内连接青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是格库格库中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路”。铁路铁路

格库铁路是单线还是双线

单线。格库铁路是铁路铁路连接青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的国铁I级客货共线铁路。格库铁路是格库格库单线，预留双线（阿尔金山山区困难地段除外）。铁路铁路格库铁路全长1214.6公里。格库格库

单双线铁路：单线铁路是铁路铁路指运输区间内只有一条正线的铁路。双线铁路、格库格库又称复线铁路，是指一定里程区间范围内有两条正线的铁路，并分设了上行线和下行线，方向相反的列车在不同轨道上行驶。运输区间内只有一条正线的铁路，与复线铁路相对应。在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。

格库铁路为什么没有票？

官方回答如下：

敦格铁路和格库铁路已经全线开通，但两条线路均地处人口稀少地区，经过对沿途人口分布等情况的调研，现阶段暂没有每日开行旅客列车的客流支撑。

因此，从经营效益和旅客出行等角度综合考虑后，目前格敦线只安排每周三开行西宁-马海列车1趟，每周4开行马海-西宁列车1趟，西宁——马海7583次可以在网上购票，马海——西宁7584次由于马海站为乘降所，不具备售票条件，所以我们确保乘车安全的前提下，采取先上车后补票的方式进行。

格库线每周一开行格尔木——花土沟K9901/2次列车，每周五安排开行格尔木——花土沟K9903/4次列车，均可以在网上购票。欢迎广大旅客根据以上列车开行规律选择乘坐。

格库铁路（Ge'ermu-Ku'erle Railway）是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，为成库铁路北段，连接青藏铁路和南疆铁路，是中国西北路网骨架的重要组成部分。

2020年12月9日，格库铁路实现全线贯通运营。其建成后，格尔木到库尔勒由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至火车客车12个小时左右。

格库铁路和敦格铁路为什么迟迟没开通客运列车？

格库和敦格这两条铁路到现在还没有开通客运列车的原因，是新开通的铁路线，还处在试运阶段，路基和铁路设施都正在调试，安全各方面有了可靠的保证，再开通客运业务。我在这两条铁路沿线的地方工作生活了多年，比较熟悉那里情况。还有一个最大的可能是客源严重不足的问题。敦煌到格尔木沿线还能见到人，如果你开车从格尔木到库尔勒，几百公里见不到一个集镇，几乎看不见任何植被，能看见一辆相向而来的车辆都感到非常亲切。这一路除了延绵不绝的昆仑山脉，就是死一般沉寂的戈壁荒漠。从敦煌到花土沟，如果运行时间不是太长，票价不贵，各方面条件还可以的话，青海油田的石油工人觉得进出柴达木盆地坐火车也可以是一个备选项。两千多公里长的格库铁路处在不适宜人居住的高海拔、一年四季高寒干燥、风沙肆虐的地区，平时人很少，需要拉出去拉进来的货物不会象内地铁路那么繁忙。这些年是因为具有探险性质的 旅游 成为热点，一些兴趣盎然的自驾者的足迹不断深入到这些地区。这条铁路扶贫、扶持少数民族地区和战备的意义，大于铁路交通运输的实用性。

这两条铁路都是普线，并且都是在人口比较少的地方，修建这两条线更多是战略上的意义，同时也是增加铁路路网的灵活性。格尔木到库尔勒的铁路是让青海和新疆南疆地区有了直通的铁路线，不用再去绕兰新线，缩短了路程，减轻了兰新线的压力。敦煌到格尔木的铁路相当于兰新线和青藏线的一条联络线，让河西走廊到青海西部以及进藏有了一条捷径，减轻了兰州西宁一线的运输压力。之前提到这两条线所经过的地方人口较少，有些区段几乎没有人烟，所以现在也没有开行旅客列车，当然现在由于疫情没有完全消失，国内 旅游 业也没有恢复到疫情前的状态，所以一些长途客车也没有开行，比如新疆和西藏之间如果开行旅客列车就可以走格库铁路，现在没有客车不等于以后没有。

没人坐。

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